Крейсер Аврора – прогулка по палубам большой истории

История создания: почему возникла Аврора?

В конце XIX века внешнеполитическая обстановка для России накалилась. Усиление «германской угрозы» на Балтике и противоречия с Англией вынудили империю корректировать судостроительную программу. Так появилась серия бронепалубных крейсеров типа «Диана», в которую, помимо самой «Дианы» и «Паллады», вошла и наша героиня – Аврора.

Кстати, имя крейсеру выбрал лично император Николай II из одиннадцати предложенных вариантов, среди которых были такие названия, как «Психея», «Юнона» и даже «Боярин». Выбор пал на «Аврору» в честь прославленного парусного фрегата времен Крымской войны.

Строительство велось в Новом Адмиралтействе под руководством инженера Э. Р. де Грофе. Работы начались в сентябре 1896 года, а спуск на воду состоялся в мае 1900 года в присутствии всей императорской семьи. Интересно, что на палубе в почетном карауле тогда стоял матрос-ветеран, служивший еще на том самом первом фрегате Аврора – поразительная преемственность поколений.

Особенности строения и техническое совершенство

Корпус крейсера собирали из стали Ижорского и Александровского заводов – по тем временам это был материал высшего класса. Прочная, надёжная, рассчитанная на серьёзные нагрузки, она позволяла кораблю выдерживать боевые повреждения и долгие походы. Ниже ватерлинии (линия соприкосновения воды с судном) корпус делился на 14 водонепроницаемых отсеков. Водооткачивающие системы были настолько мощными, что весь внутренний объём корабля можно было осушить примерно за час – показатель, который и сегодня звучит внушительно.

Днище Авроры было обшито деревом и покрыто медными листами. Делалось это не ради красоты: медь защищала корпус от водорослей и моллюсков, которые замедляли ход корабля. Для военного судна скорость была критически важна, и такие решения напрямую влияли на боеспособность.

Внутри крейсера электричество использовалось для многого: для освещения, для работы вентиляторов, и даже для холодильных камер хранения провизии. По меркам начала XX века это выглядело почти роскошью и сильно облегчало жизнь экипажа во время длительных переходов.

При этом Аврора сохраняла в себе и черты уходящей эпохи. Например, носовой таран, который представлял собой массивный элемент корпуса, предназначенный для тарана вражеских судов. К моменту ввода корабля в строй в 1903 году такая тактика уже считалась устаревшей, но таран всё ещё проектировали «на всякий случай».

Боевое крещение и революционный миф

Судьба Авроры была полна испытаний. Она прошла через Цусимское сражение 1905 года, где получила 18 попаданий, потеряла командира Е. Р. Егорьева, но героически выстояла и прорвалась в Манилу. В годы Первой мировой войны она несла дозорную службу и поддерживала десантные операции в Рижском заливе.

Безусловно, самым известным событием в истории корабля стал холостой выстрел 25 октября 1917 года. Несмотря на советские легенды о том, что крейсер якобы громил Зимний дворец боевыми снарядами, историческая правда прозаичнее: выстрел был лишь сигналом (по одной из версий) и психологическим инструментом. Очевидно, что авторство этого «мифа» было необходимо для придания революции особого пафоса, хотя сам корабль и без того заслужил свое место в истории боевой доблестью.

Крейсер Аврора сегодня

Он представляет собой глубоко проработанный музейный комплекс, находящийся на действующем боевом корабле. В 2026 году судно отметить свое 126-летие.

Первое ощущение при подъеме на корабль – он неожиданно высокий. С берега этого не чувствуешь. Нева оказывается где-то далеко внизу, и сразу появляется легкое внутреннее напряжение, будто ты стоишь на живом корабле.

На палубе ничего декоративного: орудия, шлюпки, трубы, металлические конструкции. Металл холодный на ощупь, даже летом. Слышно, как гул города смешивается с плеском воды. Если вы задержитесь у носового орудия, вы сможете сделать то самое легендарное фото с гюйсом – красно-синим флагом ВМФ.

Внутренние помещения

Внутри вы не найдете бальных залов, как на «Титанике», ведь это суровое судно, где каждый метр был рассчитан на выполнение боевых задач.

Узкие проходы, низкие потолки, металлические ступени. Воздух становится тяжелее, плотнее. Здесь жарко, душно, пахнет железом, деревом. Вы находитесь внутри настоящего боевого корабля.

Зал № 1. История крейсера и его боевой путь

Экспозиция начинается в помещениях, где ранее располагались боцманская команда, хозяйственные службы и карцер. По бортам размещены картины художников-маринистов Центрального военно-морского музея. На них – ключевые этапы боевой истории Авроры. Здесь же представлены военно-морские флаги дореволюционного и советского времени, под которыми крейсер нёс службу с 1903 года, включая дважды орденоносный Военно-морской флаг и шефское знамя 1924 года.

Зал № 2. Быт и служба экипажа

Зал особенно наглядно показывает повседневную жизнь моряков. После ввода корабля в строй экипаж Авроры насчитывал около 570 человек. Матросы жили в кубриках, спали на подвесных койках и ели за подвесными столами. В витринах – личные вещи членов экипажа, предметы быта, посуда и элементы обмундирования. Пространство сразу даёт понять, насколько тесной и физически сложной была корабельная служба.

Зал № 3. Кораблестроение и Цусимское сражение

Экспозиция посвящена развитию российского кораблостроения конца XIX – начала XX века. Здесь рассказывают о проектировании броненосных кораблей и строительстве крейсеров типа «Диана», включая «Аврору». Отдельный блок посвящён походу 2-й Тихоокеанской эскадры и Цусимскому сражению 1905 года. Представлены навигационные приборы, в том числе секстанты, а также материалы о возвращении крейсера в Россию, его модернизации и дальнейшем использовании как учебного судна.

Залы № 4–5. Войны и революции

Эти залы охватывают сразу несколько ключевых периодов: Первую мировую войну, революционные события 1917 года и Великую Отечественную войну. Здесь собраны документы, фотографии и подлинные предметы, связанные с историческим залпом по сигналу штурма Зимнего дворца, а также с участием Авроры в обороне Ленинграда.

Залы № 6–7. Современный этап жизни крейсера Авроры

В этих залах представлены подарки от иностранных делегаций, голографические модели кораблей, иконостас восстановленной корабельной церкви. Отдельный раздел посвящён морским соборам Санкт-Петербурга и Кронштадта как духовным центрам российского флота.

Залы № 8–9. Судовая медицина

Одна из самых редких и сильных экспозиций. Воссозданы каюта судового врача и операционная времён Цусимского сражения. Вы увидите медицинские инструменты, оборудование и реплику рентгеновского аппарата, впервые применённого на флоте в боевых условиях.

Интересные факты про крейсер Аврора

1. В 1946 году Аврора исполнила роль крейсера «Варяг» в одноименном фильме. Для съемок ей даже пристроили четвертую фальшивую трубу.
2. Это единственный в России корабль, награжденный сразу двумя орденами – Красного Знамени и Октябрьской Революции. Оба ордена красуются на его Андреевском флаге.
3. В годы Великой Отечественной войны орудия, снятые с крейсера, защищали Ленинград на суше под Дудергофом и практически все погибли в бою.
4. С 2013 года корабль снова официально входит в состав ВМФ как несамоходное судно, на нем несет службу военный экипаж.

Экскурсия по крейсеру Аврора

Оптимальный вариант – совместить посещение Авроры с большой обзорной экскурсией по Санкт-Петербургу. Маршрут начинается с Площади Восстания, проходит по Невскому проспекту, через Аничков мост с его знаменитыми «Укротителями коней», приводит к Казанскому собору, Спасу-на-Крови и Исаакиевскому собору. Далее – Зимний дворец и Дворцовая площадь, Дворцовый мост и Стрелка Васильевского острова, откуда открывается одна из самых узнаваемых панорам города.

Финальной точкой становится посещение крейсера Аврора. Здесь вы выходите на палубу, видите корабельные орудия, спускаетесь во внутренние помещения и чувствуете масштаб настоящего боевого судна. После парадных фасадов и широких проспектов это производит особенно сильное впечатление: история перестает быть абстрактной и буквально оказывается под ногами.

Экскурсия по крейсеру «Аврора»

Перейти к экскурсии →